Lad mig slå det fast fra starten. Jeg mener det nye lange ECE-tog med Vectron-lokomotiv og Talgo-vogne er intet mindre end DSBs flotteste tog!
Det har virkelig været en opgradering med hensyn til ledige pladser og tilgængelighed for passagerne – i forhold til IC3 og senest de gamle tyske IC1-vogne.
Min oplevelse af passagerkomforten er også god. Har rejst både på 1. og 2. klasse. Jeg må være ærlig at sige at kigger man isoleret på rejsen med ECE-toget, så er komforten på 2. klasse tæt på (hvis ikke identisk med) 1. klasse. Så kan man undvære en kaffe, en pose med vand, og knækbrød, så er rejsen på 2. klasse et fint valg.
Der er dog nogle ting der er mystiske ved DSBs flagskib – hele delen omkring information til passagerene kan (efter min mening) virkelig forbedres; for at sige det mildt.
Jeg har været med flere gange og nedenstående er baseret på mine egne oplevelser på toget.
Højttalerudkald
Alt skal jo være AI i disse tider – og det er jo meget godt, hvis det kan gøres bedre end tidligere.
Det mener jeg dog langt fra er tilfældet i forbindelse med de automatiske højttalerudkald. Efter min mening har DSB ikke været alt for heldige med AI-stemmen i toget. Stemmen lyder robot-agtig (det er den selvfølgelig også), udtaler nogle ord mærkeligt og lyder i det hele taget uskøn. Synd at man ikke har kunnet gøre det bedre.
På seneste tur fra Odense St. fortalte AI-stemmen et par minutter efter afgang fra Odense St. om hvordan man kunne opnå forbindelse til Svendborg.
De automatiske udkald med AI-stemmen går klart og tydeligt igennem.
Udkald fra togpersonalet derimod er en helt anden historie!
Efter en meget høj jingle kommer der ofte en næsten ikke-hørbar stemme – eller også er der skruet så højt op at lyden fra højttaleren ryger tilbage i mikrofonen, bliver forstærket igen og igen, og til sidst danner en høj hyletone.
Uanset hvad sker det ofte at passagerne ikke kan høre de manuelle udkald ordentligt – og det er ret problematisk.
Netop information til passagerne er så vigtigt at jeg ikke kan forstå hvorfor man ikke har kunnet finde en form for “standard-indstilling” så udkald kan høres klart og tydeligt.
Informationsskærmene
Ved første øjekast er skærmene i hver vogn virkelig en lækker detalje. Det kniber bare med at information er tilstrækkelig og korrekt.
På ture med henholdsvis ECE1175 17.3.2026 og ECE396 19.3.2026 var den angivne kørselsretning forkert.
Markeringer der angiver i hvilke vogne der er 1. klasse blev ikke vist på skærmene i afgangen fra Tyskland.
Senere på samme tur stod der pludseligt at toget kørte til “Hamburg Hbf” – selvom vi kørte mod København. Gjorde forventet ankomsttider osv. på skærmen ubrugelig.
På en anden tur i december 2025 blev alle vogne pludselig “opgraderet” til 1. klasse – i hvert fald hvis man skulle tro på skærmen.
Dansk/tysk samarbejde
Som tidligere er der dansk togpersonale på den danske strækning til/fra Padborg – og tysk togpersonale på den tyske strækning.
Når der nu er tale om et samarbejde mellem DSB og DB synes jeg det er underligt at man ikke kan samkøre den information man har i begge lande og vise korrekt på skærmen – inklusiv forventet ankomst osv. i Tyskland. Man kan selv sidde med apps som “Mit tog” og “DB Navigator” og opnå at have et væsentligt bedre overblik end ved at kigge på skærmen i toget.
Lad os håbe at der kun er tale om begyndervanskeligheder i forhold til informationssystemet i DSBs nye flagskib.
Med få justeringer kan det blive så godt!
Jeg har i øvrigt kun været med ECE-toget på en enkelt tur, hvor hele turen forløb efter planen og uden forsinkelser.
De andre gange har mine ture været noget mere forfulgt af uheld og forsinkelser.
I december 2025 oplevede jeg at vi efter 5-10 minutters køretid fra Hamburg holdt stille, pga. en fejl på lokomotivet. Et nyt lokomotiv blev fremskaffet og rejsen kunne fortsætte med 2 timers forsinkelse, men hvor ville det have være en god idé at have brugt skærmene til at informere passagerne – der kunne havde stået “Vi holder i øjeblikket stille, pga. et problem med toget” eller lignende på dansk, tysk og engelsk. Især når højttalerudkaldene er så utydelige – kombineret med info kun på tysk.
På udturen til Tyskland i marts 2026 stoppede toget i Hamburg i stedet for at køre helt til Hamburg, pga. en personpåkørsel mellem Neumünster og Hamburg.
På hjemturen holdt vi stille i Neumünster, pga. en brand på strækningen mellem Schleswig og Neumûnster.
/Karsten Hindkær, toglydeDK